О свечах зажигания
Речь пойдет о свечах зажигания, без которых не может работать ни один бензиновый двигатель, будь он карбюраторный либо с впрыском топлива.
Менялась конструкция двигателей, менялись и свечи зажигания, но в конце концов пришли к тому, что показано на рис. 1. Такой принцип устройства свечи остается неизменным уже много лет, но каждая свеча имеет свои конструктивные особенности. В нашей стране, например, были приняты условные обозначения (единые для всех заводов), которые как раз и призваны показать конструктивные особенности свечей. Давайте рассмотрим их на схеме.
Например, свеча ау17дврм:
1 - обозначение резьбы: "а" - м14х1,25, "м" - м18х1,5;
2 - опорная поверхность: "к" - коническая, без обозначения - плоская; 3 - особенности конструкции: "м" - малогабаритная свеча для бензомоторного инструмента, "у" - уменьшенный шестигранник;
4 - калильное число: чем оно больше, тем "холоднее" свеча, чем меньше - тем "горячее";
5 - длина резьбы: без обозначения - 12,0 мм, "д" - 18,0 мм;
6 - выступание теплового конуса изолятора: без обозначения - без выступания, "в" - с выступанием;
7 - наличие встроенного помехоподавительного резистора: "р" - с резистором, без обозначения - отсутствие резистора;
8 - центральный электрод: "м" - с медным наконечником, без обозначения - стандартный;
9 - различные цифры, обозначающие модификацию свечи либо другие заводские обозначения.
Для экранированных систем зажигания применяются другие свечи с условными заводскими обозначениями, например сн302а или сн307в, но это касается в основном техники, поставляемой для армии. Применяемость же обычных свечей зажигания сведена в табл. 1 (основной ассортимент свечей отечественного производства на сегодняшний день).
Очень важно применять для вашего двигателя именно ту свечу и именно с тем калильным числом, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если применять вместо "горячих" свечей более "холодные", то свеча будет покрываться копотью, не самоочищаться от нагара и работать с перебоями. В противовес этому более "горячая" для данного двигателя свеча будет перегреваться и может возникнуть так называемое калильное зажигание, когда смесь в цилиндре будет воспламеняться не от искры, а от раскаленных частей свечи. Это вредное явление в ряде случаев может сопровождаться потерей мощности двигателя, перегревом, а то и прогаром поршней, закоксовыванием поршневых колец.
Чтобы правильно подобрать импортные свечи, соответствующие отечественным, рекомендуемым заводом-изготовителем, обратитесь к табл. 2. А можно и наоборот: вместо импортных поставить отечественные на иномарки.
Импортные свечи кроме уменьшенного шестигранника и конуса вместо уплотнительного кольца могут иметь еще два, три и даже четыре боковых электрода, как, например, на новой "трешке" bmw. Фирма ngk дает гарантию на 100 000 км пробега, к тому же свечи не требуют регулировки зазора между центральным и боковым электродами. Правда, это не значит, что такая свеча дает больше искр. Она, как и в обычной свече, всего одна и проскакивает между центральным и тем боковым электродом, где меньше сопротивление, поэтому все они изнашиваются равномерно.
Ну а наши свечи требуют постоянного ухода и проверки. Кроме того, большое значение имеет вид нагара на рабочей части свечей. Его следует проверять после работы двигателя под нагрузкой, поскольку работа двигателя в режиме холостого хода изменяет характер нагара. Нагар на свечах нам может рассказать многое о работе как свечи, так и двигателя в целом. Например:
- светло-коричневый, рыжеватый цвет отложений на конце изолятора, чистый корпус и незначительный износ электродов свидетельствуют о том, что свечи на двигателе работали в оптимальном режиме и дополнительных регулировок двигателя не требуется (не путать с красным, который, как выяснили недавно, говорит, что в бензине, как правило аи-95 и аи-98, содержатся присадки на основе железа, губительно влияющие на свечу);
- сухая, черная копоть говорит о слишком богатой смеси, приготавливаемой карбюратором, о неисправных контактах прерывателя, о пробое изоляции высоковольтных проводов, о длительной работе двигателя с небольшой нагрузкой, при которой свечи прогреваются недостаточно;
- черный, маслянистый нагар указывает на то, что свечи "забрасывает" маслом, проникающим либо через резиновые кольца (колпачки) на клапанах, либо через изношенные поршневые кольца. При обкатке нового или отремонтированного двигателя до приработки поршневых колец тоже может наблюдаться такой нагар;
- белый или светло-серый нагар на тепловом конце изолятора и значительное обгорание электродов говорит о том, что свеча перегревается при неправильной установке зажигания, низком октановом числе топлива, бедном составе рабочей смеси, продолжительной работе двигателя с большой частотой вращения коленчатого вала.
После осмотра свечи, если не видно никаких механических повреждений, свечу следует почистить. Помните только, что свечу нельзя чистить с помощью острых предметов или металлической щеткой, дабы не наделать царапин на тепловом конусе изолятора, что приведет к повышенному отложению нагара.
В гаражных условиях свечу можно чистить с помощью обычной щетки и бензина, а потом продуть сжатым воздухом. Можно воспользоваться ручной дрелью и емкостью с песком, как показано на рис. 2. При этом резьбу, вставляемую в патрон, можно защитить с помощью подходящей трубки. Электрической дрелью лучше не пользоваться, так как боковой электрод с одной стороны очищаться будет хуже. Можно сделать и пескоструйный аппарат, как показано на рис. 3.
Воздух в такой аппарат можно подавать как от баллона, так и от компрессора. Ну а верхом совершенства можно считать промышленный пескоструйный прибор э408.
После очистки нужно проверить и отрегулировать зазор между электродами, который для каждой модели указан в заводской инструкции на автомобиль. Проверять его следует с помощью цилиндрического щупа либо проволокой подходящего диаметра, но ни в коем случае не плоским щупом, так как он не учитывает выемки, возникающие в боковом электроде в результате износа. Ну и, конечно, отгибать или подгибать следует боковой электрод, не трогая центральный.
Проверить работоспособность свечи можно только с помощью прибора э203. Некоторые берут магнето, и если искра есть, то считают свечи исправными. При этом не учитывают то, что свеча в камере сгорания работает под большим давлением. Поэтому сначала проверяют свечу на герметичность, создав давление в приборе до 10,5+0,5 кгс/кв. См (а для некоторых и 20 кгс/кв. См). Смазав соединение корпуса с изолятором керосином или соляркой, смотрят, нет ли утечки воздуха.
Затем, если свеча герметична, давление снижают до 8,5+0,5 кгс/кв. См, устанавливают зазор между электродами разрядника порядка 12 мм, что соответствует 18 кв напряжения разряда, и нажимают на кнопку разряда. Если искра бесперебойна, то такая свеча считается исправной. Если пробой происходит между электродами разрядника, то следует снизить давление и проверить, при каком давлении начнет проскакивать искра. В случае, когда это давление ниже 6 кгс/кв. См, свечу можно выкидывать.
При постоянном уходе свечи отечественного производства могут проработать довольно долго. У меня, например, было два комплекта свечей, которые я менял через каждые 10 тысяч километров. Второй комплект чистился, проверялся и ложился на полку до следующих 10 тысяч километров. Они "прошли" в общей сложности 100 тысяч километров, то есть по 50 тысяч каждый комплект, и еще оставались работоспособными, чего и вам желаю.
Применяемость свечей зажиганиядля отечественной техники наименование свечей зажигания марки автомобилей, автобусов, мотоциклов и т. Д.
А11 газ-21, -52, -53, -66, -3701,
уаз (дв. Г умз-4178)
а11р зил, лаз, лиаз, паз, кавз, ераз
а14в мотоциклы "урал", "днепр"
а14в-2 "газель" (дв. Змз-4025.10, -4026.10)
а14вр "волга", "газель" (дв. Змз-4021.10,
" -402.10)
а14дв газ-14 "чайка"
а14двр "волга", "газель" (дв. Змз-4062.10,
-4061.10)
а17в газ-24, -24-10, -31029, -31022
(змз-24д), мотоциклы "минск", "ява"
а17дв ваз-2101-07, -2121 до 06.88 г. В.
А17двм ваз-2101-2121
а17дв-10 ваз-2101-2121 после 06.88 г. В.,
"Москвич-2141", иж-2126 (дв. Ваз-2106)
а17двр ваз-2104-2121, "ока", "таврия" с бсз
а17дврм ваз-2108, -09, -099, -10, -21213 с
бсз и эсуд, газ (дв. -406), "ока", "таврия"
а20д "москвич-412, -2140, -21412" с дв. Узам,
иж-2125, - 2715, -2126
а23в мотоциклы "восход", иж, ммвз-3
а23-2 заз-965, -968
а26дв-1 двиг. Ваз рпд-311
а14д газ-3102 (дв. Змз-4022.10)
ау-17дврм ваз-2108-2110, газ (дв. Змз-406), "ока",
"таврия"
ам-17в бензопилы, мотокультиваторы, мотоблоки.
Александр Алешин.
Источник: http://www.xado-kursk.ru
