Термостат
Каждый автомобиль оснащен устройством, регулирующим температуру охлаждающей жидкости двигателя - термостатом. Если термостат неисправен то температура охлаждающей жидкости в двигателе может быть к примеру не положенных 80 град., а скажем 50. Что приводит к худшей работе двигателя и перерасходу топлива. Указанные последствия будут наблюдаться, если термостат не достаточно перекрывает или не перекрывает проток охлаждающей жидкости из радиатора в двигатель. Такую неисправность легко устранить при случае купив новый термостат.
Но не всегда так! Оказывается термостат может "заклинить" в закрытом положении и тогда температура двигателя за считанный секунды поднимется с положенный 80 град. до 110-120 град. (проехать всего метров 200-300) То есть жидкость в двигателе закипит моментально. У меня так случилось. Я не понимал что происходит пока не обнаружил, что радиатор холодный!
Рассказываю это к тому, что цены на термостаты очень отличаются. К примеру на "Волгу" в эквиваленте от 2 до 5 дол.США. Естественно хочется купить дешевле. Но, если в случае первой поломки ваши расходы будут связаны с покупкой нового термостата, то во втором случае неисправность застанет неожиданно в дороге. Хорошо если в населённом пункте, а если на трассе? Чтобы ехать дальше необходимо снять или заменить термостат, что неизбежно приводит к потере охлаждающей жидкости (она вытечет, можно слить если есть во что, но все равно будут потери). Жидкость затем надо пополнить. А чем? Под рукой может оказаться только вода (если окажется). Значит в радиаторе будет смесь тосола с водой и на зиму необходимо заменить всю охлаждающую жидкость, а её стоимость от 1,5 дол. за литр!
Я не призываю покупать дорогие термостаты (но уж точно - не дешёвые), но при покупке рекомендую смотреть не на цену, а на надёжность прибора: производитель, гарантия, упаковка, внешний вид и другие признаки качественного товара.
Но не всегда так! Оказывается термостат может "заклинить" в закрытом положении и тогда температура двигателя за считанный секунды поднимется с положенный 80 град. до 110-120 град. (проехать всего метров 200-300) То есть жидкость в двигателе закипит моментально. У меня так случилось. Я не понимал что происходит пока не обнаружил, что радиатор холодный!
Рассказываю это к тому, что цены на термостаты очень отличаются. К примеру на "Волгу" в эквиваленте от 2 до 5 дол.США. Естественно хочется купить дешевле. Но, если в случае первой поломки ваши расходы будут связаны с покупкой нового термостата, то во втором случае неисправность застанет неожиданно в дороге. Хорошо если в населённом пункте, а если на трассе? Чтобы ехать дальше необходимо снять или заменить термостат, что неизбежно приводит к потере охлаждающей жидкости (она вытечет, можно слить если есть во что, но все равно будут потери). Жидкость затем надо пополнить. А чем? Под рукой может оказаться только вода (если окажется). Значит в радиаторе будет смесь тосола с водой и на зиму необходимо заменить всю охлаждающую жидкость, а её стоимость от 1,5 дол. за литр!
Я не призываю покупать дорогие термостаты (но уж точно - не дешёвые), но при покупке рекомендую смотреть не на цену, а на надёжность прибора: производитель, гарантия, упаковка, внешний вид и другие признаки качественного товара.
